7
二月
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第四天的行程，是這次旅途唯一離開曼谷，到北方的古都: 大城，Ayutthaya。
也是唯一必須早起的一天，因為趕搭8:20的火車；所以訂後三天的住宿飯店，其中一個條件是容易前往 Hualamphong 火車站。
還是儘可能儘量多吃早餐，7:30分離開飯店去搭MRT，由火車站出口上到地面時，剛好結束早上八點的國歌時間，路上行人剛從立正姿勢起動，其實有點期待能看到這個情況，離開學校後，就再沒體會全部人一起自動立正的樣子。
門口就有服務台，詢問後，到窗口買票，說明地點，售票員在終端機上快速打出3rd Class車廂，THB20/person，便宜的不像話，泰國火車是當成捷運在經營了。
請他換成2nd Class 車廂，畫面上顯示 THB245/person，被10倍的價差弄得無法反應，竟然還是選擇3rd Class，拿回票，果然被老婆罵成臭頭; 明明2nd Class的價錢還是很便宜。
這是傍晚回到曼谷時火車站的景象，比較像是歐式車站的風格，中央是一大片磨石子地板，等車乘客就坐地上等待，兩邊二樓有飲食店，沒上去。
開放式月台，進月台不用驗票，而是在車上驗票，這裡是泰國火車線的主要大站，10來個月台。
這是下午我們搭回來的76次列車，早上我們搭的是75次，8:20 出發，預訂到達時間是 9:39 。當時在查詢行程時，有些人說是8:20列車，有些人說是 8:30列車，在到達Ayutthaya後，才發覺原來Nothern-Line及Northestern都通過Ayutthaya，Nothern-Line 是8:30出發的9次車，Northestern-Line是8:20出發的75次車，花費時間都是約1個半小時，如果沒特別要求，售票員會提供較早出發的75次車。
我們搭的75次車外觀，比照片中回來的76次車還髒，而3rd Class車廂就像五六年沒打掃的台灣早期普通車，沒有空調，只有車頂不大工作的電風扇，還好是在起站上車，有位子可坐；而且還早，開窗讓風灌進來，不會太熱，只是吵鬧的運轉聲也全部傳進來，沒法子補眠。
回程時，改買2nd Class車廂，上車時，還是被門口附近雜物嚇到，還以為貴10倍卻沒好多少。不過是有空調，再加上風扇輔助，也安靜許多，終於可小睡一下。 上車時，車廂內還有專人幫忙看票找位子，順便把坐在我們位子上的人趕走，後來才發覺，買3rd Class座位的當地人會進來坐沒人的位子吹冷氣，驗票的車長也默許，等到該位子乘客出現時，再請他移動。
約莫一個半小時到達 Ayutthaya，誤點了五分鐘左右，下午的班車誤點就較嚴重，站方在小白板上寫下延後到達時間，在1~20分鐘以上。
車站還用鐘聲來提醒列車到站，蠻有風味。
Ayutthaya車站大廳的樣子，暖色調，倒有種悠閒氣氛，不過大多數乘客都待在月台上的椅子。在這裡，上廁所也得花錢了，THB3/person、不分男女；而到大城市內的廁所，則是THB5/person。
在這裡可以感受到泰國觀光的多樣性，有許多背著大背包的遊客往北方，也有不少由當地人陪著的中老年人。
除了第一月台還是像樣的水泥月台，其他幾個月台都是以枕木舖出來的簡易型，車快到時，一群人直接跨越鐵軌到乘車月台，當然也沒什麼等待線安全距離，怪不得泰國有個名景點: 鐵道市場，習以為常嘛。
路途中的某個小站，等待列車的人們。
泰國的火車看來有些簡陋，不過這條線上可是有我很期待能坐上一次的東方特快車，今年最便宜的價格是曼谷和清邁間的2天一夜普通房，要價USD1,400/person，真是讓人掙扎的價位。
Railway: Bangkok -> Ayutthaya, 3rd Class, THB20/person, Railway: Ayutthaya -> Bangkok, 2nd Class, THB245/person
MRT: Sukhumvit –> Hualamphong, THB27/person
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24
五月
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2005/2/9，小雨阿蘇 –> 熊本
請 Windy Umbrella 老板載我們到阿蘇車站，車上用都很破爛的英文聊天。讓我驚訝的是，老板有漂亮的房子和庭院，有Ford Explorer 和Subazu 休旅車和越野摩托車，但是沒去過北海道!
在阿蘇車站，我們搭上往熊本的九州橫斷特急。
列車在田野中奔馳，遠處是圍繞阿蘇山谷的群山。
這條路線是JR九州最熱門的觀光火車路線，夏天有蒸汽火車”SL阿蘇”在這條路線來回。2006年起夏天再推出”あそ1962″之旅，列車裝潢成1962年時形式，只能看網頁，很吸引人。
車到赤水站前，鐵道作之字型折返下山，列車員在車子前後兩頭開車，第一次看到，新奇。
赤水站可以轉乘南阿蘇鐵道，那是不屬JR九州的私鐵，看介紹也很有特色，可惜沒時間安排。
雖然沒有”あそ1962″的特色，但是九州橫斷特急也不差，原木為主的車廂，感覺有質感。
而且車前可以清楚觀賞前方的景色，當然景色得不錯。
到熊本下車，接近中午，要在這作半日遊。
[Bear, 新竹]——————————————————————あそ1962 的介紹: http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/aso1962/index.jsp
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1
四月
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2005/2/7，小雨福岡–>湯布院
今天要到九州有名的温泉鄉，女性票選第一名的，湯布院，而要搭乘的，也是JR九州有名的觀光列車，由布院之森。
綠色高層車身，車頭金色書寫體英文字，濃濃的歐式風味。
車內以原木為主的裝潢，而金屬部分多是金色，連廁所都掛著畫，整個車廂堆出高貴的氣質。車廂比較高，由車頭的玻璃窗直接看到前頭夾道的樹木，景觀很好。
車過鳥栖，漸往山裡，森林裡走，小溪流旁還帶著些殘雪。兩年後再到九州，一點雪都看不到，氣候暖化真的很明顯。
車內也開始熱鬧起來，旅客忙著照相，而車長和車掌也帶著日期牌幫每個旅客拍紀念照，可惜我竟然害羞的沒照。
由原木搭起來的由布院車站，風格也偏向歐式，車站內還有個足湯，可以看著列車進出。日本旅客似乎是有湯必泡，一下車就擠著泡湯。
在車站前的寄物處放好行李，我們要到湯布院街道上逛逛。
[Bear,新竹]
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28
三月
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2005/2/6, 小雨門司港
九州鐵道的起點，這裡有一座九州鐵道博物館。
入口右邊是戶外展示區，前方是SL, 接著是一些柴油列車像’雷島’，有些車廂還可以拖鞋進去參觀，不過不會動的列車就有些無聊。要會動的，入口左手邊是實際體驗區，模仿JR九州各特急車頭的小火車在這一區繞行，花點錢就可以玩。
展示的 SL。
另一台展示列車。
再往裡走是室內展示區，一樓有實際車廂展示，還造景成月台的景像，有假人在坐車和賣便當。另一區有新幹線繞行的模型；但是最有趣的還是大型”電動玩具”，實際的車頭駕駛座加上螢幕，讓人模擬駕駛小倉和門司港間的開車過程，很好玩。
室內模擬月台景像的展示。
二樓就是靜態展示，一些文件，照片，及零件組件等展示品，日文介紹比較多，就看不下去啦。
博物館售票員也穿著類似鐵道服務員的服裝，不過，這位似乎胖了點
離開後，改走市區回港區，這應該是最熱鬧的榮町銀天街，不過星期天，大多數店都沒開。
[Bear, 新竹]
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26
三月
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2005/2/6, 小雨門司港
門司港車站是日本第二古老的火車站(和東京車站同一年，最古老的是濱寺公園站), 磚木製建築，洗手間外是銅製的洗手台，整個車站保存的很好，沒有多少是後來重新修復的，處處洋溢著古色古香的味道。
月台的棚子是木製的，月台邊標示著九州鐵道起點的’0哩’，這裡是九州離本州最近的地方，又是個海港，是九州開發的起點。
在車站裡閒逛的黑貓
門司港觀光發展的很好，觀光案內所人員在車站門口擺著小攤子，分送地圖及介紹觀光客搭乘免費遊覽巴士的地點，而廣場上的人力車伕正熱情的招攬遊客。
雖然古老，而門司港也感覺是個小地方，但是車站建築蠻雄偉的，加上城內遍布的高級舊建築，可以想像當時是很繁榮的海港。 門口的廣場其實有個大噴水池，晚上有水舞表演，可惜時間不搭，沒看到。
冷冷的冬天，加上遊客一出車站都往港邊移動，車站門口的廣場感覺冷清，但配上乾枯的樹木和老房子，反而有味道。
[Bear,新竹]
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26
三月
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2005/2/6, 陰福岡->門司港
Toyoko Inn 的早餐是簡單的日式飯團和味噌湯及咖啡，雖然簡單，但對喜歡吃米飯的我來說，沒有比這更讓人期待的，而隔壁的台灣歐吉桑，倒也發揮台灣吃到飽的精神，連吃六個還不滿足。
搭地鐵到博多車站，找到Joyroad櫃台開通JR Pass, 把在台灣買的交換劵出示給服務人員，再填一張表格，就拿到正式的九州JR Pass, 順便也劃好今天到門司港的車位。
趕到月台，要搭乘的特急’Sonic’已經停在月台，這是輛以米老鼠為主題的列車，不但車身是’彩色’的，車內也是花花綠綠，座椅的頭靠甚至就是米老鼠的大耳朵，如果是小朋友來，可能全程都會一直跳上跳下坐不住。
這是SONIC 883系，和 Kamome 相同的振子式列車，車廂會隨著彎道搖擺，可以高速過彎，但是坐在裡頭就覺得東晃西晃的。 整體以藍綠色為主色調，很卡通。
車廂內完全卡通化，座椅是米老鼠的頭，顏色也五顏六色。
座椅背面有JR九州特急的介紹，這車全名是”Wonderland Express Intercity Kyusyu”, 不過這列車有點年紀了，兩年後再來，似乎沒有看到。
隨著漸漸加速，也感受到搖擺式列車的規律晃動，而窗外景色也開始由住宅變成工廠，這一帶是傳統的重工業區，”珍珠港”電影中美軍就是飛到小倉附近轟炸。 其實沿線也有許多有名的觀光地，如北九州的太空世界主題樂園，摩天輪和雲宵飛車就在列車經過可見的地方，不過我懼高，這種地方一定不去，剝奪老婆的樂趣
車到小倉，在同一月台換坐普通車到門司港，全程約1小時40分，開始今天第一站，門司港。
[Bear, 新竹]
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25
二月
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2007/2/18，陰，冷鹿兒島–>博多
回到鹿兒島中央車站，在和AMU Plaza間的義大利餐廳用完午餐，再在車站內的小店搜括甜點和小吃，就進月台等15:16的新幹線つばめ(TSUBAME, 燕子)48號。
AMU Plaza的廣場，正在作大提琴表演，聽的人也不少，比簽名簽手會有氣質多了
つばめ的車頭，總覺得新幹線的車頭作的太誇張
和普通列車不同，新幹線的月台是有月台門的，月台上已經有個大叔旅行團興高采烈的在照相，手上提滿名產，是週末出來玩的吧，不過一個女性都沒，把老婆小孩都丟家裡了，不知道前一晚他們玩什麼。
倒是感覺不出車有多快，可能是平穩的關係，反而覺得特急的搖晃比較有存在感，而窗外不是隧道就是隔音牆，看不到啥景色，莫名其妙就到新八代了。
車內的跑馬燈除了車況資訊，還有氣象和新聞，大阪有個司機開遊覽車撞柱子，到福岡後電視節目都在研究這件事。大叔和我們隔壁車廂，一上車就狂喝啤酒，上廁所時全都臉紅通通的，要回家面對妻兒了，快把握最後機會，哈哈
座椅是木頭加上西陣織的椅墊，窗簾是竹簾，洗手間的簾子是某一種草編的吧，而地板是瓷磚，我倒不是很欣賞。
車到新八代，換車成Relay Tsubame，剛好和大叔們同車廂，超級吵的，大概都喝醉了，和女車長談話也超大聲的。說到這個，在日本列車上還看到不少女車長，尤其是觀光列車上。之前在はやとの風上遇到的是實習車長，不知道她要努力多久才能從深山調到新幹線上
一共花了2小時36分，我們回到福岡，明天就是shopping行程囉。
[Bear, 新竹]
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24
二月
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2007/2/17，大雨，愈來愈熱鹿兒島–>指宿
11:39到達鹿兒島中央車站，先到櫃台劃12:40的特急なのはな(油菜花)DX5號的指定席，沒想到，竟然已經沒位子，星期六的關係吧，應該很多人要到指宿泡砂浴；沒辦法，只好劃14:40的特急なのはなDX7號，先在附近逛逛，並解決午餐。
鹿兒島中央車站也和AMU Plaza複合，不同的是上頭有個摩天輪，不過我懼高，看到這東西一點也不會興奮。
老婆努力的shopping，我則拿著PDA努力的排行程，憂柔寡斷的我終於在12:30分時決定如果坐14:40的車對下午的時程會打亂，得趕12:40的車子，所以急急忙忙的趕往月台，午餐到指宿再想辦法。
鮮黃車身的油菜花號，不過下大雨的關係，看起來髒髒的，因為沒有指定席的票，就排隊坐自由席，而兩個車廂的內裝是不同的，指定席是漂亮的實木裝潢，而自由席–就是普通車的座椅，很普通，就沒有內裝的相片了。
雖然是特急，但是幾乎站站都停，檢查一下時刻表，前半段和普通車差不了多少，沿途很多學生上下車，這裡算很鄉下，如果列車不停，有很多人都會變得很不方便吧。
愈往南，車上從站滿人漸漸變空，車速加快，外頭景色也變為稻田，可惜是下大雨，也不是油菜花開的季節，否則該和黃色車身和相配。
車站的青春十八的宣傳海報，用的就是指宿枕崎線旁黃澄澄的油菜花田，和被稱為薩摩富士的開聞岳，不過列車是青春十八才能坐的普通車，晚點由指宿回鹿兒島中央，就是坐這種白底藍條紋的列車。
花了52分鐘到達指宿車站，一群人下車就急忙找TAXI或巴士到砂樂泡砂浴去，而我們得先解決民生問題囉。
指宿車站外頭，和稚內車站結為姊妹站的紀念碑。老婆突然說想去稚內看看，倒是不錯的提議
[Bear,新竹]
———————————————鹿兒島AMU Plaza: http://www.amu-kagoshima.com/
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24
二月
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2007/2/17，雨，冷丸尾–>霧島神宮–>鹿兒島
搭乘丸尾到霧島神宮車站的巴士，途中經過霧島神宮，但是雨愈下愈大，而且日本人的廟對我沒啥吸引力，就直接跳過，從起程後30分鐘左右，到達霧島神宮站，等10:54的特急きりしま(霧島)6號。
霧島神宮祭拜的是天照大神的孫子:瓊瓊杵尊，是日本的開國之神，所以是日本人的必遊地之一。
霧島神宮站前的猿田彥命銅像，他是接瓊瓊杵尊落地的地面神，天狗面具就是他的臉變來的
霧島神宮車站
在細雨中等著特急きりしま進站，人少少的，有些寂寥，但紅色的車頭不覺讓人眼睛一亮
車身是大膽的藍色+紅色，所以車頭雖然樣式古老，整台車的感覺倒是蠻年輕的
車內比較成熟的裝潢，地板像是老日本人喜歡的千鳥紋似的黑白相間格子，不過列車也比較舊了，味道不好。
車行沒多久，錦江灣出現在左手邊，接著櫻島也出現，45分鐘後鹿兒島中央站到著。
鹿兒島中央站月台上等車的鴿子。
[Bear,新竹]
——————————–丸尾到霧島神宮站林田巴士JPY470,半小時一班, 路程約30分
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24
二月
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2007/2/16，陰，有些冷吉松–>霧島溫泉
車到吉松站，大多數人換搭差幾分鐘的普通車往南前進，而我們要等30分鐘後的特急はやとの風(隼人之風)6號，到霧島温泉站。
趁著等車時間，到吉松站外走走，這裡真的就是很鄉下，超安靜的。旁邊還有個SL展示館，聽說有特產汽笛饅頭，但找不到。
吉松站的候車室，非常日本，牆上掛的是肥薩線的廣告。拿著JR Pass和站長劃位，站長卻要我們坐自由席而不用買票，就沒留到這一程的車票。
走回月台，媽媽和在大畑認識的歐吉桑聊的正開心，他要搭同一班車到鹿兒島，以為媽媽迷路了，正關心著。
特急はやとの風有著大人味道的深色車身。
車內的顏色比較輕快，不過還是不能往後倒的’不准睡覺’座椅。
車廂中間有個面向窗外的桌椅，可以在這裡喝個咖啡，整個氣氛很休閒，可惜車上用霧島牛奶作的限量奶油泡芙已經賣完，沒得吃。
到霧島温泉站下車，在前一個車廂的東京歐吉桑還特別下車和我們道別，真是熱情。
[Bear, 新竹]
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